飞行员培训是指为航空飞行员或普通学员提供航空电子、航空气象、民航英语、航空技术英语、飞行事故、机场运行、航空心理学等理论课程的培训。如果到飞行阶段还会有更系统的理论从私照、仪表、商照、到atp(航线运输执照)等一系列的理论及实操。 从使用的飞机类型来看，飞行员培训可分为旋翼和固定翼两大类。其中，固定翼飞机占据更大市场，2019年市场收入份额为75.95%，旋翼仅占24.05%。从不同应用市场来看，民用飞行员培训主导市场，2019年其市场收入占比达78.38%，军用仅21.62%。
北美和欧洲两大地区主导市场，亚太地区市场潜力大
研究表明，北美地区是全球飞行员培训行业最大的营收市场，2019年，该地区飞行员培训市场收入达1839.90百万美元，占据全球40.17%的市场份额；其次，欧洲市场以1398.06百万美元的市场收入及30.53%的市场份额排名第二；亚太地区以1022.91百万美元的市场收入占据全球22.33%的市场，位居第三；而南美及中东&非洲等地区市场较小，分别仅占3.83%和3.14%的份额。
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数据显示，全球飞行员培训行业在2015年的市场收入为3771.67百万美元，此后便逐年上升，到2019年已增至4579.94百万美元，2015-2019年复合年增长率（CAGR）为4.97%。据此数据基础并结合市场环境及发展规律，我们进行了一系列函数运算并用科学模型推导了未来7年的数据，最后我们预计，市场将于预测期内继续稳步增长，到2025年，全球飞行员培训行业市场收入有望达4945.00百万美元；到2026年将突破5000百万美元，预计为5219.94百万美元。
此外，通过数据分析与模型推导，我们预测地区竞争格局将于预测期内有所改变：北美和欧洲两大地区市场份额将于预测期内有所下降，到2026年将分别降至38.95%和28.83%；而亚太地区市场占比将由2019年的22.33%升至2027年的25.35%；此外，南美地区飞行员培训市场收入份额也将略微下降，而中东&非洲地区份额将出现一定程度的上升。
疫情对全球飞行员训练行业的影响
据美国约翰霍普金斯大学统计，全球新冠肺炎确诊病例已超过960万例，近50万人死亡。 随着新冠肺炎疫情的蔓延和航空需求的急剧下降，飞行员训练市场遭遇了意想不到的萧条。过去忙碌的飞行员可能几周甚至几个月都不能飞行。以迅速摆脱疫情影响的中国为例，据长准航空统计，疫情期间，我国国内航班一度下降到5380架次/天(2月13日)，与2001年持平，与疫情前平均3.7万架次/天相差甚远；春节前后40天，民航共运送旅客3839万人次，比去年同期减58.6%。由于欧美多国相继出现二次流行，全球疫情防控仍在继续。短期内，大型航空公司很难恢复到疫情前的状态，满足飞行员的需求。最重要的下游民用航空公司的需求急剧下降，将对中游培训行业产生巨大的负面影响。
现阶段，飞行员培训主要基于体验式离线集中教学。在疫情等突发事件的影响下，为保证民航教育培训的正常开展，有必要找到新的思路。为了保证课程的进度，使在线教育成为一种必要的选择，这也是行业的总趋势。在线不仅可以解决工作与生活之间的矛盾，通过离线集中学习进行飞行员的训练，也大大提高了学习效率。员工还可以结合自己的工作计划有效安排学习时间，不再受地点、时间等限制。此外，在线飞行员培训还将通过数据推动民航教育和培训信息化的发展。分析有助于培训组织者动态掌握培训内容及培训实施情况，并通过系统数据分析，帮助培训组织者确定后续培训工作的方向。
航空产业经济集聚效应逐渐凸显，飞行员培训市场需求增加
近年来，航空产业的经济集聚效应逐渐凸显，航空市场潜力巨大 。随着航空政策不断放开，低空领域逐步开放，对通用航空和官方飞行员的需求也将日益增加 ，将促使飞行员培训行业长足发展。另一方面，随着经济全球化深入发展以及国民经济持续快速发展，世界航空运输市场朝低成本趋势发展，促使发展中国家对飞行员培训的需求激增。此外，随着市场的发展，虽然培训方式与模式比以前更加灵活，但考试严格按照FAA规定执行，这也确保了市场可以长期稳健发展。
然而，从全球范围来看，虽然欧美的飞行员培训市场已经进入成熟期，但许多地区的飞行员培训市场还处于发展的初级阶段，试点资源稀缺，明显落后于国际航空运输业的发展。全球飞行员培训行业地区分布不均匀以及飞行训练器材市场被垄断等问题，是当前行业市场发展面临的挑战之一。此外，培训过程中涉及到的安全问题，也将为行业发展带来一定阻碍。好在美国联邦航空管理局(FAA)已经发布了新的严格的规定，包括培训要求、飞行员飞行时间的限制以及休息时间的规定等，对于该行业的就业政策也进行了完善，以确保行业健康稳定地发展。
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