据交通运输部披露的信息,2023 年 9 月,长江集装箱综合运价指数为1012.6,环比下降0.1%,同比上升0.4%。
长江上游长江上游地区工业生产稳定,成渝两地协同培育汽车、电子信息、装备制造、特色消费品4 个优势产业,共建联合招商机制,开展扩大进口专项行动,支持从事大宗商品、消费品进口的企业扩大进口,推动平台企业供应链区域总部、分拨中心仓落地,打造西部大宗商品集散中心,保持外贸货源基本稳定。但长江上水内贸货源有所不足,长江上游港口至中下游港口部分内贸航线运价小幅下降。9月,长江上游集装箱运价指数为1045.4,环比下降 0.2%,同比上升 0.1%。
2023年1-9月长江上游集装箱运价指数走势
数据来源 :交通运输部、贝哲斯整理
长江中游长江中游地区工业结构调整稳步推进,抢抓新能源、集成电路、智能装备、生命健康等产业风口,以开发区和产业园区为载体集中布局,生产型出口企业增多。近期,湖南省对省内港口进出的外贸集装箱,给予货主企业阶梯性奖励,促进口岸航运物流加速发展。长沙疏港专用铁路通车开始运营,通过水铁联运,有效降低物流成本。中游省市地区落实电子产品、汽车等领域促消费政策,确保政策落地见效。家电、汽车配件等运输需求上升,长江中游港口至下游港口部分航线运价上升。9月,长江中游集装箱运价指数为940.4,环比上升0.3%,同比上升 3.3%。
长江下游长江下游地区发挥科创和产业优势,推进新能源汽车、光伏、锂电池产业化发展。欧美通胀持续,物价徘徊在高位,抑制了消费者支出水平。但我国积极开拓中亚五国、俄罗斯市场,经贸规模持续扩大。江苏推进实施“一单制、一箱制”全程物流服务模式,着力打造外贸货物“门到门”的物流运输,外贸集装箱内支线运价基本稳定。受台风天气影响,江苏部分港口装卸效率下降,内贸货物量减少,长江下游港口之间部分内贸航线运价小幅下降。9月长江下游集装箱运价指数为 1067.2,环比下降 0.4%,同比下降1.5%。
2023年9月长江分区段集装箱运价指数统计
指标 |
去年同期 |
上期 |
本期 |
同比(%) |
环比(%) |
集装箱综合运价指数 |
1008.5 |
1013.6 |
1012.6 |
+0.4 |
-0.1 |
上游集装箱运价指数 |
1043.9 |
1047.1 |
1045.4 |
+0.1 |
-0.2 |
中游集装箱运价指数 |
910.2 |
937.4 |
940.4 |
+3.3 |
-0.3 |
下游集装箱运价指数 |
1083.8 |
1071.3 |
1067.2 |
-1.5 |
-0.4 |
数据来源:交通运输部、贝哲斯整理
备注:本文中的运价指数均以 2007 年 1 月为基期,基期指数值 1000。
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