2023 年 9 月长江集装箱综合运价指数为1012.6，环比下降0.1%

据交通运输部披露的信息，2023 年 9 月，长江集装箱综合运价指数为1012.6，环比下降0.1%，同比上升0.4%。

长江上游长江上游地区工业生产稳定，成渝两地协同培育汽车、电子信息、装备制造、特色消费品4 个优势产业，共建联合招商机制，开展扩大进口专项行动，支持从事大宗商品、消费品进口的企业扩大进口，推动平台企业供应链区域总部、分拨中心仓落地，打造西部大宗商品集散中心，保持外贸货源基本稳定。但长江上水内贸货源有所不足，长江上游港口至中下游港口部分内贸航线运价小幅下降。9月，长江上游集装箱运价指数为1045.4，环比下降 0.2%，同比上升 0.1%。

2023年1-9月长江上游集装箱运价指数走势

数据来源 ：交通运输部、贝哲斯整理

长江中游长江中游地区工业结构调整稳步推进，抢抓新能源、集成电路、智能装备、生命健康等产业风口，以开发区和产业园区为载体集中布局，生产型出口企业增多。近期，湖南省对省内港口进出的外贸集装箱，给予货主企业阶梯性奖励，促进口岸航运物流加速发展。长沙疏港专用铁路通车开始运营，通过水铁联运，有效降低物流成本。中游省市地区落实电子产品、汽车等领域促消费政策，确保政策落地见效。家电、汽车配件等运输需求上升，长江中游港口至下游港口部分航线运价上升。9月，长江中游集装箱运价指数为940.4，环比上升0.3%，同比上升 3.3%。

长江下游长江下游地区发挥科创和产业优势，推进新能源汽车、光伏、锂电池产业化发展。欧美通胀持续，物价徘徊在高位，抑制了消费者支出水平。但我国积极开拓中亚五国、俄罗斯市场，经贸规模持续扩大。江苏推进实施“一单制、一箱制”全程物流服务模式，着力打造外贸货物“门到门”的物流运输，外贸集装箱内支线运价基本稳定。受台风天气影响，江苏部分港口装卸效率下降，内贸货物量减少，长江下游港口之间部分内贸航线运价小幅下降。9月长江下游集装箱运价指数为 1067.2，环比下降 0.4%，同比下降1.5%。

2023年9月长江分区段集装箱运价指数统计

数据来源：交通运输部、贝哲斯整理

备注：本文中的运价指数均以 2007 年 1 月为基期，基期指数值 1000。