头等舱和商务舱座椅定制需求增长，飞机座椅内饰市场规模2022年达20亿美元

飞机座椅内饰市场2022年达到20亿美元，预计到 2027年将达到26亿美元，复合年增长率为 3.7%。头等舱和商务舱座椅定制需求的不断增长以及商用飞机高端经济舱数量的增加是推动市场增长的一些关键因素。

2022-2027年全球飞机座椅内饰市场规模分析

驱动因素：现有飞机的维护和改造

随着全球航空公司努力在座椅和其他服务方面提供更舒适的体验，现有飞机正在改装新的座椅装饰。航空业的一个普遍趋势是升级飞机座椅，因为飞机投入使用几年后，旧座椅已经过时，机舱内部也变得单调。客舱座椅采用先进轻质材料，导致现有飞机座椅升级为新座椅。此外，公务机机主更喜欢个性化他们的机舱座椅，因此售后公司现在为飞机机舱座椅的定制提供广泛的设计和材料。

制约因素：新兴经济体缺乏盈利的航空公司

发展中国家的航空业具有巨大的增长潜力。然而，这种潜力尚未得到充分利用。飞机座椅行业由美国等工业化国家主导，其中五家主要航空公司——中西航空、边疆航空、西北航空、穿越航空和美国航空——已经合并以提高利润。美国还受益于低油价、扩张性财政和货币政策以及私营部门去杠杆化，所有这些都有助于提升其国际地位以及稳定的就业市场。

机遇：低成本航空公司的崛起

低成本航空公司负责使航空旅行更容易为公众所接受。与提供全方位服务的航空公司相比，这些航空公司也称为廉价航空公司，提供廉价机票和平均水平或低于平均水平的服务。影响低成本航空公司细分市场的主要变量是低价和促销优惠。对于短途旅行，低成本模式相当成功，刺激了对窄体飞机的需求。采用这种方法的目的是为新兴国家不断扩大的中产阶级人口提供低成本服务。由于偏好短途飞行且易于维护，低成本航空公司经常购买窄体飞机。因此，窄体飞机需求的增长对飞机座椅内饰市场产生了负面影响。

挑战：飞机交付积压

飞机交付延迟正在影响航空业。此外还可能影响运营和现金流，导致承租人损失。飞机交付的滞后可能会影响未来的采购和合同，可能导致飞机座椅内饰制造商遭受重大损失。此外，由于新机型在高油价时期更具成本效益，航空公司增加了机队更新活动。因此航线的重新开放被推迟，班次也被减少。

飞机座椅内饰市场相关新闻
时间	内容
2022.7	波兰旗舰航空公司LOT波兰航空公司与国际航空客舱改造创新中心J&C Aero签署合同，为该航空公司的Embraer170/175机队制造3000多个极其耐用皮革座椅套
2022.8	第一家可持续皮革生产商益利德与西南航空合作，在飞机客舱创新峰会上联合发表演讲，强调创新与合作在追求可持续发展方面的价值
2022.11	J&C Aero和利比亚皇冠航空公司签署了修复该航空公司前两架空客A320的合同。该协议涉及一系列飞机机舱内物品的设计和生产，包括安全带、地毯和机舱窗帘

数据来源：贝哲斯咨询